i Taxi Inglesi

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Austin FX3 - 1953 - 1958

Austin FX4    1959 > 1982

Fx4 entra in produzione nel 1959, direttamente derivato dal precedente FX3.

E' motorizzato con un Austin diesel 2200 cc. Le primissime versioni sono riconoscibili dagli indicatori di direzione a freccia applicati al tetto e hanno le maniglie di apertura esterne delle portiere a cerniera; le serie successive perdono sia le une che le altre, sostituite da convenzionali indicatori luminosi e maniglie con pulsante.

Nel 1974 il motore cambia, viene adottato un nuovo diesel da 2500 cc, e con questo propulsore l'FX4 sarà equipaggiato fino alla sua uscita di produzione nel settembre 1982.

FX4 non era dotato di servosterzo, i freni erano quattro tamburi con servoassistenza, poteva avere indifferentemente la trasmissione automatica ( 99% della produzione), o manuale a 4 marce.

Tra gli optional disponibili, il tetto apribile ed il padiglione rivestito in vinile.

Austin FX4 R

Austin FX4 S e FX4 S Plus

Fairway  1989 > 1992

Nel 1989 viene messa a listino la versione Fairway, che riunisce le migliorie via via apportate alla serie FX4, tra le quali il servosterzo di serie, i paraurti neri, non più cromati come sulle prime serie FX4, le maniglie delle portiere anch'esse nere.

Le modifiche più importanti risiedono nel propulsore, ora un 4 cilindri diesel NISSAN, sigla TD27, 2700 cc che eroga 80 CV, soprannominato dagli inglesi BOMBPROOF, ossia a prova di bomba; ciò corrisponde difatti al vero, poichè la norma di questo motore è di non avere noie nè consumi anomali anche a percorrenze ben superiori ai 500.000 km.

All'interno, sostanziale la modifica della paratia divisoria, conformata in modo da rendere possibile ed agevole l'accesso e la discesa di carrozzine per disabili; previsti ed adottati naturalmente gli opportuni sistemi di ritenuta durante la marcia.

Il Fairway viene commercializzato nelle versioni Bronze, Silver e Gold che corrispondono a diversi gradi di allestimento.

Fairway Driver 1992 > 1997

Ulteriori variazioni nel 1992, il Fairway diventa Fairway Driver con sospensioni radicalmente modificate e freni a disco all'asse anteriore. La motorizzazione rimane Nissan TD 27, l'estetica non viene toccata salvo le coppe ruota di tipo integrale.

All'interno, miglioramenti nell'allestimento, quali il sedile passeggeri sdoppiato, lo strapuntino posteriore sinistro girevole verso l'esterno per favorire salita e discesa a passeggeri con difficoltà di deambulazione, rivestimenti interni dei sedili a contrasto cromatico per favorire passeggeri ipovedenti

La produzione negli anni 95/95 assume anche la denominazione di Fairway Driver '95 e Fairway Driver Plus.

Nel 1997 lo storico London Taxi cessa di essere prodotto nella sua veste ben nota per lasciare il posto alle nuove serie TX.

TX I  1997 > 2001

TX II 2001 > 2006

TX 4 2006 >

Metrocab

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